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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北16日電）日前賞櫻團遊覽車在國道發生翻車事故，事故車輛車齡已19年，遭外界詬病車輛太老舊。交通部今天表示，1個月內盤整車齡11年以上遊覽車，並視情形分批召回改善。
交通部說，2006年起，對新生產的大客車規範已較嚴格，包括座位有安全帶、車輛使用安全玻璃、車高不超過3.5公尺等，安全標準已明顯提升，1個月內將先盤整2006年前生產、目前車齡約11年以上的遊覽車，並視情形分批召回改善。
因交通部已規範10年以上遊覽車，每年定檢次數為3次，這次盤點2006年以前生產的遊覽車，加強一般定檢必查的煞車、安全裝置等項目外，也還會再多留意車身是否有生鏽、座椅不牢固等部分。
交通部說，目前台灣約有1萬7000多輛遊覽車，約兩成未裝設動態資訊系統，另有部分系統未達功能需求，3月1日起補助裝設，最高補助50%或新台幣1萬元，預計半年內可完成全數安裝，9月起進行查核。1060216
（中央社記者黃旭昇新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示，機場捷運建設將近20年，從幾乎完工到通車，又拖了這麼多年的時間，應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用，為最高目標。
朱立倫今天在市政會議中表示，全民期待機場捷運通車，也希望票價能夠合理化，吸引更多的人來搭乘，才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化，在多次的票價審議委員會中，新北市政府也多次公開表達立場。
朱立倫強調，一開始如果票價過高，會降低民眾搭乘意願，反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網，不可能捷運變成兩種不同的個別收費，造成困擾。
新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告，12月2日機捷費率審議委員會，由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席，當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能，最早時定價是區分的」。
王聲威說，機捷當時訂定直達車收取比較高的費率，地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低，以鼓勵民眾使用。
王聲威表示，這條捷運路線，中央政府挹注新台幣1138億元，搭乘人數愈多，愈能夠達到建設捷運的目標，但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車，定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭，因此，在地區的運輸票價，就沒有降低考量。
新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線，包括台北捷運公司和桃園捷運公司，機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會，雖公司經營主體同，但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網，里程應該續進，不然，換線就要重新計價里程。
王聲威說，新北市府也主張，北捷與機捷的費率應該要一樣，機捷新北市林口到台北市的票價，遠高於現在客運或新北市境內的公車，後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部，爭取費率調降，鼓勵民眾多搭乘機捷，達到政府投資興建捷運的目的。
對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷，朱立倫表示，公車與捷運的聯結也非常重要，這些爭議點，都是應該在機場捷運通車前，新北市必須把立場表達的非常清楚，也積極從民眾的角度出發，並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206
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中央社
2016年12月10日週六 台北標準時間上午2時30分
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