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商品說明


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※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。




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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者游凱翔台北10日電)台北市捷運工程局今天表示,捷運萬大-中和-樹林線(簡稱萬大線)CQ840標及CQ850A標12日在東園國小舉行動工祈福典禮,屆此,萬大線台北市段全線動工,預計114年完工。

捷運局表示,捷運萬大線是帶動北市萬華地區發展最重要的交通建設工程,共區分二期施作,第一期路線採地下興建,長9.5公里,包含北市段3.8公里、新北市段5.7公里,共設9座車站和1座機廠;第二期工程路線長13.3公里,全在新北市,設13座車站,包含地下2座、高架11座。

萬大線台北市段從中正紀念堂站向西沿南海路過和平西路後接西藏路左轉萬大路,華中橋前再向左穿越新店溪。

捷運局表示,將分別在靠近羅斯福路一段的南海路地下設LG01站、林業試驗所與國語實小間的南海路地下設LG02,惠安街至中華路二段的西藏路下方設LG03、東園街至長泰街間的萬大路下方設LG04站。

比較特別的是LG01與捷運中正紀念堂站呈T形銜接,是捷運紅線及綠線的交會站,在此轉乘,北到淡水,南到新店,東往世貿、松山,都很方便,是台北捷運東西、南北向的重要樞紐站。

LG02站蓋在歷史遺址(植物園遺址)裡,為妥善維護古蹟,特別將站體縮到最小,是台北捷運站體規模最小的車站,更提前於103年12月11日開工進行為期44個月的「人工考古開挖」。1060210

立法院經委會今天(5日)針對電業法修法舉行第二場公聽會,有環團認為,行政院版本讓台電在修法後,仍壟斷資源,且台電落實廠、網分離的時程過長,恐失競爭力,呼籲應加速改組。有學者則強調,修法應達成穩定供電及合理電價,但若要權?,相信民眾會犧牲一部分價格彈性,來確保穩定供電。

電業法修法公聽會5日邁入第二場次,正、反雙方專家學者意見多元。其中,台灣環境保護聯盟副會長劉志堅指出,目前行政院版本強調綠電先行,台電將分6到9年落實廠、網分離,並設控股母公司,他認為這將讓台電維持資源獨佔、喪失競爭力,因此建議加速台電改組。他說:『(原音)在國際競爭上只要你慢個1、2年,事實上你的優勢就趕不回來,是非常關鍵、殘酷的事。所以我們環保聯盟的版本建議,3年之內完成種種的(台電)改組並執行。』

劉志堅還主張,盡快成立電力交易平台,電力交易市場,發電、輸配電、售電業邁向自由開放,同時,電價雖由市場價格決定,但須受監理,且有其上限。

台經院顧問洪德生則表示,思考修法應從電力穩定供應及價格合理等2條件出發,若是修法難以符合這2項前提,他相信民眾會優先選擇穩定供電。他說:『(原音)如果電力供應要在穩定跟價格上面作權?的話,那麼我們犧牲一點點價格彈性,來取得穩定性,相信一般民眾應該是會樂於接受才對吧。。』

洪德生也強調,電力並非普通商品,在經營管理上須特別留意,且台電過去經營並未出大問題、電價偏低,電業改革應先經過「試點」階段,而非一次到位。

與會的經濟部次長楊偉甫回應,電業自由化趨勢不可避免,各界對修法有各種意見,不論是要一步到位還是逐步邁進自由化,這些意見都會在未來修法協商時做檢視,而目前行政院版本是考量台灣現況,而選擇採取漸進式改革,並且會針對有共識的部分優先執行。

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